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第两百章 “官方组织”

第两百章 “官方组织” (第1/2页)

浣熊市空港。
  
  于2009年11月1日竣工,直至一个月前,也就是2012年6月30日,该空港又增设了两个航站楼。
  
  自浣熊市空港建成后,便获得数不胜数的“最先进”、“当之无愧的第一”等称誉,规模远超太阳系内的所有空港。
  
  浣熊市空港也是科罗拉多州,乃至整个北美洲的轨道交通枢纽,当“货船”和“邮轮”入港后,便能第一时间把货物和游客们运输至美洲各地。
  
  从高空俯瞰。
  
  数十艘外观上相差无几,长度在百米左右的小型船只,近地停泊在宛若一座城市规模的空港内。
  
  每个航站楼都有十个廊桥与这些船只相连。
  
  而空港的北侧森林上空,还有八艘长度超过三百米的先驱者型工程船,以及两艘外观与先驱型相似,但比先驱型还要长一百米的工程船。
  
  这十艘大型船只,互相保持不到百米的间距,一字排开,悬停在离地百米的半空中。
  
  比渔鸥号还要大上两圈,但没有任何武器挂件的民用运输艇,往返于空港和十艘大型船只。
  
  在远处观看的话,虽然感觉到运输艇的数量众多,密密麻麻,但都有拥有各自的航道,井然有序的运输或卸下乘客与货物。
  
  运输艇的功能与职责,类似于机场的摆渡车。
  
  对于生活在空港北面森林内的动物们而言,几乎是永远都被遮天蔽日,阳光只有在清晨和傍晚时分,才能获得充足的光照。
  
  但对于第一次来到空港的乘客们,是一种罕见的奇观。
  
  乘客们都是忍不住的拿出手机进行拍照,然后再标注出地点的发到社交网站上。
  
  不过,很多居住在附近的居民们,在驱车或乘坐磁悬浮列车路过空港时,都已经习惯了停泊在这里的庞然大物。
  
  至于已经多次光顾空港的人们来说,更是如此。
  
  其中,便包括艾萨克和一群安布雷拉的工人。
  
  悬停在北面森林上方的十艘工程船中,八艘先驱型是公司对外租用的款型,供“官方组织”对太阳系内的探索、采矿和殖民。
  
  另外两艘,则是安布雷拉的自用款,装有折跃引擎的先驱Ⅱ型工程船。
  
  当然了,公司为加紧人类对太阳系内的探索和建设,外租给“官方组织”的先驱Ⅰ型同样搭载了折跃引擎。
  
  那些能够停泊在空港内的船只,并不具备折跃能力,仅是地月之间的“普通”航班。
  
  毕竟月球正面,由白后负责公司与“官方组织”前身的多国政府,共同建造的开采基地经过快十年的发展,不再是一座基地那么简单,而是一座人口接近九百万的殖民地。
  
  要知道安布雷拉对外公布核聚变科技,还有先驱Ⅰ型工程船等产品的日期,是2003年的1月1日。
  
  从2003年开始对外公布建造的开采基地,到今天的2012年7月30日,已经过去了九年多。
  
  当初的多国政府,于2007年中旬便开始颁布诸多殖民政策,给予福利,甚至是奖金来激励人们举家搬迁,共同参与殖民地的建设。
  
  同时,为了配合殖民浪潮,还颁布了各种多胎政策。
  
  尽管网友们总是调侃,发布“不敢生啊”,“生不起”等段子,但人口增长确实显著。
  
  

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