312 通商（上）

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开辟新商道，对于商人们来说是个让人心痒难耐的消息。
　　
　　直接与翁吉王国进行陆地通商！
　　
　　消息一传出，没有产业拖累的商人们一个个天天堵在各城市民政署门口。
　　
　　民政署的人不想和商人们斗嘴皮子，在办事厅里写上日期预告拒绝咨询，等日子到了，直接在门口张贴告示，公布首次通商的规则。
　　
　　和以往比较照顾大商人不太一样，这次的规则主要偏向于小商人。
　　
　　地下城站外新建了个货场，现在已经配属五十辆蒸汽卡车，它们专门出租给前往翁吉方向的商人，并会在未来保持每年二十辆的增长，直到卡车数达到两百辆。
　　
　　当然卡车现在不便宜，为避免被无耻小人开跑不回来了，寻租方还是需要提供良好的纳税证明，需要至少在境内有三年以上的纳税记录。
　　
　　三年其实挺短，但没办法，王国存在时间也没多久，再长一年就会把风谷和路口城的人给排除掉，就三年，新路口、东山道和碧绿还赶不上趟呢。
　　
　　货场之外，地下城将开放部分站外地皮、第二洞穴的开发权，允许建设旅宿、居住、商业型场所，但不可建设非手工业制造项目。
　　
　　非手工业的制造项目大都是有一定规模的企业，小商人们只觉得挺好，却不知是为了防备边境冲击。
　　
　　按照日期，一大群小商人或者干脆是临时没什么事的普通市民跑去地下城，有货物要带的自然是铁路托运，大家已经习惯了这种形式，省钱省精力都是小事，主要是习惯……
　　
　　地下城站的新货场，就是个疑似城墙的结构，把铁路站一侧和“外面”分割开。
　　
　　有小商人去和守门的城卫军打听：“为什么是货场，不直接弄成市集？”
　　
　　商人就是问题多，守门的很烦躁，生硬的回道：“那就说明市集不在这里。”
　　
　　市集不在这里？
　　
　　那就是在翁吉一侧！
　　
　　靠，翁吉的北面是高草平原啊！没租到货车的怎么去？
　　
　　问题很大，但没有关系。
　　
　　由货场雇来的两个安保公司，会分别负责车队和徒步行商的安全。
　　
　　部分行商赶紧跑路，把自家牛啊驼兽什么的用火车运来，没有的就租，还有小机灵鬼直接在货场里开摊卖木桶装的清水。
　　
　　高草平原很出名，明明是个有草有树的地方却特别缺水，哪怕是漆黑之地没有植被的山里，气温下降后清晨也能找到在小洼里汇聚的露水，高草平原几乎没有比草高的石头，想喝水只能在日出前从草尖上搜集一点，不长的露水期一个人能搜集到两口水都算能力强劲的，只要太阳一冒头露水就会全部蒸干。
　　
　　没租到车的小商人们为了运输货物和路上用水折腾很久，比车队晚了五天出发。
　　
　　一条向西转西南的曲线，总计四百余公里，对于车辆来说可能就两天的事，甚至有时间半路修理些车辆的小问题，和牲口一起徒步就惨了，为了照顾所有人和牲口的移动力，平均一天只能前进不到三十公里！
　　
　　这条路被几十辆车压过，可能之前探路时就压过几轮，走的时候不用受干草影响，三十公里都是路比较好走的结果。如果在其他地形，这么杂七杂八的小商人团伙，一天能走二十公里都算远的。
　　
　　移动四天，刚刚完成最后一趟水补给进入高草平原，就碰到回程的车队。
　　
　　一群人当场就要拦住他们转租车辆。
　　
　　

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