323 飞机？

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王齐从一团作战报告里总结出的问题，不仅仅动力装置这一项，只是事情要一点点来，而且有些问题现在看不到解决办法，或者遇到的困难比较多。
　　
　　一团上次的战况会陷入那个境地，首先就要归咎于运输能力。
　　
　　运输有两个层面。
　　
　　第一层，如果有能跟上士兵步行的越野型车辆，那么全团的备弹量就会有一定提升，而且临时补给的规模会增大。
　　
　　第二层，车辆如果能挡住一定的能量型法术，就可以考虑一路压过去给被困住的二营送补给和增援战力。
　　
　　载具能够彻底改变战争形式和节奏，所以是重中之重。
　　
　　王齐早就知道这一点，只不过和造蒸汽车比较晚的理由一样，过早的把精力投放在这些地方，很不利于工业体系的发展，手工造出来的水平也不会有多高。比如如果没有钛合金甲和无缝钢管加工能力制造的枪械带来的直接战斗力提升，那么基础伤亡数字就会扩大，再怎么补边角也无法把整体伤亡量降低到可控水平。
　　
　　现在做出160马力的直列六缸发动机，也需要有电力和电机介入启动流程，不过铅酸电池早就在量产，比蒸汽汽车更早，主要用在矿区照明。
　　
　　对了，白炽灯也有生产，只是这个产业技术含量太低，原理通过研究院放下后没做官方管制和扶持，量产化相对慢不少，灯泡内也只是减压空气，还停留在作坊阶段，连黑水都出现了做灯泡的作坊，供应那边的老爷车用。
　　
　　回到发动机，李想提出来的一、二、四、六缸柴油机，都有对应的应用目标。
　　
　　单缸柴油机就是那种非常着名且普及的发展中地区拖拉机专用机，需要曲柄来发动，马力数算小马力（735W），出力10到20匹不等，也会用作家庭燃油发电机的动力部，王齐曾经在艾莲娜老家的第一个基地里拆的发电机的动力部就是单缸，那个有10千瓦，应该算比较优秀了。
　　
　　柴油机扭矩大的基本优势不用提，单缸柴油机优势是结构简单到夸张，不管工艺多烂，它都能保证一定的可靠度，很适合没有技术积累的乡镇机械厂和手工作坊，容易用于普及以全面替代畜力。
　　
　　双缸系列，这个可能是柴油机中缸型最多的，有两面对开的，有V型，也可以排直列，根据各种缸体排列方式，其优缺点各有不同。
　　
　　李想点名要双缸，不可能指望工程师们从无到有变出个双缸80马力出来，能做到30到40马力就不错了。
　　
　　原本是想用这个来做边三轮摩托的，也就是挂上车斗可以多运个人或一点货，取下车斗当普通摩托用的车辆，三十马力的边三轮勉强可以带点东西在崎区地形跟上利刃部队基础行军速度。
　　
　　由于利刃本身的体型巨大，小动力的边三轮列装后能提供的运力增加比例不会太高，但总是有增量，而且生产难度低也易于提高量产规模。
　　
　　直列四和直列六则基本是一样的东西，因为体积的关系，只能比较偏向正常车型，在相同马力数下，当然是缸越多的马力越容易保障。
　　
　　现在的直列六用在履带式轻装甲车上，大概能提供两到三吨的弹药运力，已经超过一个连的常备弹药重量。
　　
　　按一个团配一个运输连，算五十到六十辆车，随团移动，即使扣掉额外武器、装备和工具的负载，也等于把备弹基数提高了五到六倍，再碰到上次的状况，就不会在那么短的时间里出现弹药贵乏了。
　　
　　

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