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第一百二十三章 AGT110,最强燃气轮机

第一百二十三章 AGT110,最强燃气轮机 (第1/2页)

燃气轮机,这是一个相当庞大的技术命题,其复杂程度,不输于当初的F119发动机。
  
  早在上世纪80年代末,我国就已经进口过LM2500燃气轮机,准备用来装备052型导弹驱逐舰的112号“哈尔滨”舰和113号“青岛”舰,同时进行仿制。
  
  但是,这样的尝试最终以失败告终。
  
  原因很简单,逆向工程完全无法获取到中间试验数据、也没办法解决材料的问题,对于高度精密的LM2500来说,想要仿制无疑是痴人说梦。
  
  之后,我国又把视线投向了UKR,在1993年时与UKR签订了UGT-25000引进合同,并且在2004年、也就是今年完成了仿制。
  
  但实际上,UGT-25000的仿制远远算不上终点,因为这台燃气轮机的功率,仅有28兆瓦。
  
  相比起后世的国产AGT110,连四分之一的功率都不到。
  
  这样的性能,显然是不足以驱动一艘6万吨级的航母的。
  
  所以,陈念真正要搞的,是能适应航母的大型燃气轮机。
  
  之所以选择燃气轮机,而非蒸汽轮机,目的也很明确,那就是:
  
  配合马伟明的船舶综电系统,以001号航母为跳板,突破后续所有的技术难关!
  
  毕竟,他不仅仅要追求新技术,还要考虑一项新技术所带来的后续的裂变效果。
  
  从燃气轮机开始,船舶、重工、电力等等多个领域,都能共享技术成果,不仅是军工,经济领域也可以获得重大发展。
  
  搞定了大型燃气轮机组,国内的电厂发电效率可以获得巨大提升,而效率提升则会变相降低对资源的需求,降低对外来能源矿物的采购,最终达成链条的最后一环:
  
  降低能源霸权对国内的影响。
  
  在新能源技术全面铺开之前,这无疑是一条费效比极高的中间路径。
  
  当然,更重要的是,由于之前在F119、UGT-25000上的技术积累,对这项体量巨大的技术的解析消耗,仅仅才是3.2个点
  
  可以说,它的划算程度,甚至隐隐有超过新手礼包的程度.
  
  那这还有什么好犹豫的呢?
  
  “解析AGT110燃气轮机组技术!”
  
  随着解析开始的指令下达,巨量的信息冲入陈念的大脑,其繁杂、庞大的程度,几乎让他晕厥过去。
  
  足足花了半个多小时,陈念才完成了对全部信息的接收。
  
  现在,他已经对这台堪称传奇的燃气轮机有了初步的认识,但想要把所有这些信息熟练融合、运用起来,还需要更多的时间。
  
  不过,现在的他也并不着急。
  
  按照计划,距离前往大连参加深蓝16项目讨论会的时间还有两周。
  
  在这两周里,自己就先过一过平淡的日子,等一等暑假、顺便等一等杨伟所说的惊喜好了
  
  想到这里,陈念转动着脖子站起身,他先是收起了桌上散落着的关于舰载版歼二十的设计过程草稿,将其密封好之后,交给了隔壁的情报人员处理。
  
  随后,他看了一眼时间,发现时间还早,便打算自己出去走一走,吃个晚饭。
  
  这两周黑白颠倒的,还真是该出门走走,调调时差了.
  
  他随手抓起桌上的钱包手机,晃晃悠悠地出了门,而早就已经准备好的安保人员则远远跟上,保持着一个既能及时反应,又不会过于打扰的距离。
  
  陈念已经习惯了他们的存在,偶尔还会跟他们聊几句,但人家很少搭理他,大概是有什么规定,不允许他们跟自己走得太近。
  
  可以说,情报处的谨慎也是做到极致了.
  
  一直走到西工大的校园里,看着空空荡荡的操场,陈念突然有些失落。
  
  实际上,他并不是不知道暑假开始了,也正是因为暑假,他才能有时间集中精力去搞歼二十的设计。
  
  

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