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第569章 大飞机?

第569章 大飞机? (第2/2页)

刘韬略微点点头:“是啊,想要了解一番,我们华夏得有自己的大飞机。”
  
  “我们不是已经有运-8了么,运-8还不够么?”刘子鱼好奇道。
  
  生在军工家庭,刘子鱼接触的比普通人多得多,耳濡目染之下知道很多东西。
  
  比如运-8!
  
  普通人连运-8都没有听过,但是刘子鱼却有所了解。
  
  “不够,远远不够!”刘韬略微摇了摇头道。
  
  运-8运输机,这是国内自主生产的,也是国内最先进、最庞大的军用运输机。
  
  当然了,刘韬知道,这里面是带有宣传效果,以提振民族自信心,因为运-8这样的飞机,很多的关键零部件是进口的。
  
  在以前,运-8也谈不上先进,国产率并不算太高。
  
  也就盘山集团的缘故,华夏在零部件加工方面有了突飞猛进的进步,才使得运-8的零部件国产化有了大幅度提升,性能改善不少。
  
  当然,这并不影响运-8的历史地位。
  
  在运-8定型前,国内的军用运输机,最大的就是从苏联进口的安-12,哪怕苏联七十年代就已经停产,依然是国内军用运输机梯队的主力当家。
  
  而安-12,是苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机,1956年首次试飞,1958年投入批生产并交付使用,到停产的时候,总共生产了850架,其中民用型约200架,其曾是苏联运输航空兵的主力,从1974年起逐渐被伊尔-76取代。
  
  这一款运输机,成员5名,载客90人,挂载重量20吨,长度33.10米,翼展38.0米,高度10.53米,翼面积121.74平方米,空重28吨,最大起飞重量61吨,最高速度777千米/时,巡航速度670千米/时,满载航油时航程5700公里,满负荷时航程3600公里,实用升限10200米。
  
  运-8运输机便是仿制安-12,直到1974年才进行首飞,目前大概装备了三四十架到部队,而这也彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。
  
  而运-8运输机担任主力,成为空军主力运输机的时间不会太长,因为刘韬知道,现在华夏正在与苏联进行商谈关于进口伊尔-76。
  
  当然,伊尔-76运输能力虽然庞大,空军更多的还是使用运-8。毕竟运-8自己可以造,不需要外汇,价格便宜,耗油量也不太高。
  
  伊尔-76太贵了!
  
  哪怕北极熊在这方面要价不会像美国佬那么离谱,但是也不会低,现在北极熊要价3500万美元/架,理由是他们出口印度的同类型伊尔-76超过4000万美元/架,现在只要价3500万美元/架,已经是出于双方友好关系。
  
  刘韬不否认,运-8现在一款不错的运输机,甚至在运-8的基础上,要开发海上巡逻机、雷达电子试验机、预警机等。
  
  但是毫无疑问,运-8运输机太小了,载重有限,空间有限,这让它的发展潜力很有限,再怎么挖掘就那样。
  
  再说了,运-8当初的定位就是军用运输机,这使得运-8不适合改造为民用客机,因为噪音太大了,根本没有什么舒适性可言。
  
  刘韬坐过一次运-8运输机,那时候只觉得耳朵嗡嗡作响着,耳膜都要破碎一般。
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